Шапка блога

Самое интересное в истории Российского флота

Достоверное описание памятных, интересных и ярких событий в истории Российского флота и восстановление знаний о делах наших предков.

Адаптация к смартфонам

Декор

ЭПРОН – как авантюрная идея превратилась в крупнейшую организацию

Знамя ЭПРОНа
Знамя ЭПРОНа>

17 декабря 1923 года — создание ЭПРОНа. О работе этой организации у нас до сих пор почти нет ни серьезных исследований, ни книг, не говоря уже о художественной литературе, рассказывающей об исключительно интересной сфере деятельности ЭПРОНа. Зато до сих пор ходят красивые легенды об огромных сокровищах, поднятых из затонувших кораблей, и жуткие слухи о гибели водолазов в глубинах морей. На самом деле, эта организация была создана спонтанно, почти случайно, и никто тогда даже не предполагал, какие огромные дела ей предстоят и какую важную роль сыграет она в возрождении экономики и обороноспособности нашей страны.

Шел 1923 год. Страна лежала в руинах после 9 тяжелейших военных лет. Надо было восстанавливать промышленность, транспорт, гражданский и военный флот, а на это нужны были деньги. В этих условиях группа инженеров-энтузиастов, возглавляемая В. Языковым, обратилась в ОГПУ с предложением создать организацию для поиска английского деревянного парового фрегата «Принц» (в нашей литературе его называют «Черный принц»), затонувшего в Балаклавской бухте во время осады Севастополя в 1854 году. Предполагалось, что на борту фрегата находится груз золотых монет на сумму в 500 000 фунтов стерлингов. До революции иностранные фирмы неоднократно пытались найти этот корабль, но не добились успеха. Однако коллегия ОГПУ решила принять это предложение. Предприятие получило наименование Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН).

О работе ЭПРОН без мифов и легенд Читайте далее

Декор

Синопское сражение – битва славная или морской разбой?

Синопский бой
Синопский бой.
С картины А.П. Боголюбова

1 декабря — День воинской славы России в честь победы Российского флота у города Синоп в 1853 году во время Крымской войны. Сражение, в котором русская эскадра под командованием вице-адмирала П. С. Нахимова разгромила турецкую эскадру Осман-паши, произошло 18 ноября по старому стилю или 30 ноября по современному календарю. Надо полагать, что у законодателей были веские причины для того, чтобы назначить этот победный день на 1 декабря. Но это не единственный и даже не главный парадокс этого знаменательного события в истории Российского флота.

Дело в том, что историки до сих пор не могут прийти к единому мнению о значении этого сражения. «Битва славная, выше Чесмы и Наварина!» Так писал о Синопской победе В. А. Корнилов и не только он. Действительно, разгром турецкого флота сорвал проведение крупной наступательной операции Турции на Кавказе. Другие указывали, что русские имели большое превосходство в силах, в вооружении, а также в моральном плане, и не видели повода для таких восторженных оценок. В Англии и Франции, которые активно помогали Турции, вообще заявили, что это не сражение, а морской разбой.

Интересный анализ этого сражения Читайте далее

Декор

С.К. Грейг — выдающийся адмирал Екатерининской поры

Адмирал С.К. Грейг
Адмирал С.К. Грейг

30 ноября (11.12) 1736 года — родился Самуил Карлович Грейг. Это был выдающийся адмирал Екатерининской поры, шотландец на русской службе, герой Чесменского морского сражения и человек потрясающей судьбы. Профессиональный военный моряк, его флагманский корабль всегда был в самом центре боя, подвергаясь наибольшей опасности. А умер Самуил Карлович от банальной осенней простуды, простыв на пронизывающих душу штормовых балтийских ветрах.

В его биографии был один парадоксальный эпизод, связанный с Гогландским сражением — последним морским сражением в его жизни. Однако давайте обсудим все по порядку, иначе невозможно передать всю нелепость выплеснутых на него обвинений.

О том, как много сделал С.К. Грейг для Российского флота Читайте далее

Декор

Теплоход «Армения» — непостижимая и непростительная гибель

Теплоход Армения
Теплоход «Армения»

7 ноября 1941 года — совершенно непостижимая гибель теплохода «Армения». Она произошла во время перехода теплохода из осажденного Севастополя в Туапсе. В этой загадочной и одной из самых страшных в истории человечества катастроф на море погибло ориентировочно 7 тысяч человек, в несколько раз больше, чем на «Титанике» и «Лузитании» вместе взятых.

Парадоксальным в этой трагедии является то, что «Армения» имела все возможности совершить этот переход в ночное время и со 100-процентной гарантией целой и невредимой прибыть в Туапсе. В 1941 году ни один наш корабль на Черном море не подвергся атакам неприятельских надводных кораблей или подводных лодок, а германская авиация не имела тогда радиолокационных прицелов для нанесения ночных ударов по кораблям в море. Однако из-за совершенно непонятных и необъяснимых приказов командования Черноморским флотом теплоход вышел в море утром 7 ноября и был потоплен вражеской авиацией.

Непостижимые обстоятельства этой трагедии Читайте далее

Обновления на блоге

Кнопка RSS

RSS-подписка

Получи первым!

Подпишитесь на газету
"Исторические парадоксы Российского флота"

Обложка газеты

Она выходит 1 и 15 числа каждого месяца и отражает удивительные, загадочные и поразительные события, которые произошли в течение предстоящих двух недель в истории Российского флота. Это морские сражения, дальние плавания и походы, победы и тяжелые потери, а чаще всего - потрясающие воображение судьбы моряков, достойные того, чтобы еще раз вспомнить об их подвигах во славу Российского флота.

Книга

Это интересно!

Книга «Гладкоствольная артиллерия Российского флота» предназначена для тех, кто интересуется историей нашего флота, его боевой славой и морскими традициями.

Гладкоствольная артиллерия – обложка книги

В ней на историческом фоне дается описание морских орудий парусных кораблей. Все очень конкретно - 476 страниц текста, 190 чертежей 79 таблиц с размерами. Такого у нас не публиковалось уже более ста лет. Подробности по этой ссылке.

Морские рассказы
"Мужество у последней черты"

В них рассказывается о гибели парусных судов. На фоне таких трагических событий особенно ярко проявлялись лучшие качества наших моряков. Это решимость бороться за спасение корабля и готовность прийти друг другу на помощь независимо от чинов и званий. Такие события учат нас бороться и побеждать даже в самых тяжелых ситуациях.

Подпишитесь!
Это интересно!

Обложка курса

Статистика

Лого счетчика LI
Яндекс.Метрика