Шапка блога

Самое интересное в истории Российского флота

Достоверное описание памятных, интересных и ярких событий в истории Российского флота и восстановление знаний о делах наших предков.

Адаптация к смартфонам

Декор

Атомный ледокол «Ленин»

Ледокол Ленин
Ледокол «Ленин»

3 декабря 1959 года — вступил в строй атомный ледокол «Ленин» — первое надводное судно с ядерной силовой установкой. В истории мирового судоходства открылась эпоха использования атомных энергетических установок. В 1991 году эта дата была объявлена Днем атомного ледокольного флота России. Одновременно это было наглядным свидетельством крупного индустриального и технологического прорыва Советского Союза, который произошел всего за год до полета человека в космос, а ныне это важная веха в истории развития страны.

С этого начинания в сознании людей укрепилось словосочетание — «мирный атом». Одновременно это стало мощным ударом по буржуазной пропаганде, пытавшейся подорвать авторитет СССР на международной арене. Впервые аналогичный удар был нанесен дружественным визитом крейсера «Свердлов» в Англию в 1953 году, который положил начало широкому развитию международных дружественных связей нашей страны. Этот визит показал, что военно-морской флот является важным инструментом дипломатии и способен отстаивать интересы страны далеко за пределами ее границ. Подробности читайте здесь.
Интересные подробности службы ледокола Читайте далее

Декор

Ледоколы в битве за Арктику

С.Г. Кучеров и А.Г. Головко
С.Г. Кучеров и А.Г. Головко
Фотография 1942 года

18 ноября 1943 года успешно завершилась операция по выводу ледокола «И. Сталин» и ледореза «Ф. Литке» из арктических морей в устье Северной Двины. Она стала важным этапом, полного героизма и тяжелых потерь противоборства советского военно-морского флота с фашистским кригсмарине в битве за Арктику. Историки по праву называют эту операцию коллективным подвигом североморцев, который сорвал планы гитлеровцев парализовать наши военно-транспортные перевозки по северным морям.

В навигацию 1943 года пламя войны вовсю бушевало в Баренцевом и в Карском морях. Учитывая неудачи прошлого года, враг уже не пытался посылать в эти районы свои крейсера, а сделал ставку на подводные лодки и минное оружие. Североморцы проявляли чудеса храбрости в боях с фашистами. Но у Северного флота явно не хватало сил для обороны своих коммуникаций.

Подробности этого подвига североморцев Читайте далее

Декор

Десантные корабли России

СДК пр_188
Средний десантный корабль
Проекта 188

Еженедельник «Независимое военное обозрение» № 39 23-29 октября 2015 года опубликовало статью А. Юхнина «С моря на сушу», в которой рассказывается о создании отечественных десантных кораблей. Об их необходимости убедительно свидетельствовал опыт Гражданской и Великой Отечественной войн. (О том, как высаживали десанты во время Гражданской войны читайте здесь, а во время Великой отечественной войны — смотрите статью «Николаевский десант – беспримерное мужество и стойкость»). Но строительство их началось только в 50-х годах прошлого века. Привожу краткое изложение этой статьи.

Начинали с разработки самоходного плашкоута с носовой аппарелью, а первым отечественным кораблем этого класса стал средний десантный корабль проекта 188. Он обеспечивал десантирование на не оборудованный берег пяти средних танков и 350 человек морской пехоты. Его артиллерийское вооружение состояло из двух 57-мм установок. Это был самый большой по тем временам отечественный десантный корабль специальной постройки. В 1957-1963 годах по этому проекту было построено 18 кораблей.

О новых концепциях и их реализации Читайте далее

Декор

Корабль «Орел»

Памятная доска в Дединово
Памятная доска в Дединово

14 (24) ноября 1667 года — закладка первого русского парусного корабля европейского типа. Это событие положило начало целому ряду важных государственных новаций, которые успешно развиваются вплоть до нашего времени. Честь и заслуга создания Военно-Морского флота России, бесспорно, принадлежит Петру I. Однако начинал он вовсе не на пустом месте и не с нуля. Попытки создать флот для решения больших государственных задач предпринимались и ранее. Также как и при Петре I, делалось это на основе использования опыта ведущих морских держав запада.

С этого события начинается и история первой русской государственной верфи, которая создавалась как передовое мануфактурное предприятие. Общее руководство ее строительством и работой осуществлял один из наиболее образованных и дальновидных царских сановников боярин Афанасий Лаврентьевич Орди́н-Нащо́кин, который представил царю план создания военного флота на Каспийском море. Для реализации этого проекта были приглашены лучшие кораблестроители и моряки, коими считались тогда голландцы. Они же привезли с собой современное оборудование и инструменты.

Подробности о строительстве и судьбе корабля Читайте далее

Декор

Кораблестроитель Орест Якоб

Орест Якоб
Орест Якоб

Журнал «Морской вестник» № 3 за 2015 год опубликовал статью В.Е. Юхнина «О.Ф. Якоб — создатель первых отечественных ракетных кораблей». Видный отечественный конструктор-кораблестроитель Орест Федорович Якоб участвовал в создании первых крупных кораблей советского военно-морского флота. Он внес свой вклад в создание эсминцев проектов 7 и 7У сталинской серии, первых послевоенных эсминцев проектов 30К и 30 бис, а затем и первых ракетных кораблей, которые значительно опережали своих иностранных соперников. Статья написана на основе недавно вышедших из печати мемуаров О.Ф. Якоба. Привожу ее краткое изложение.

Орест Федорович родился 12 октября 1897 года в городе Великие Луки. С четвертого-пятого классов гимназии он мечтал стать инженером-кораблестроителем. В 1915 году Орест окончил школу с золотой медалью, после чего его семья переехала в Петроград. В том году на 80 вакансий кораблестроительного отделения Политехнического института было подано 160 заявлений, причем все абитуриенты были золотыми медалистами. Была проведена жеребьевка, по результатам которой Орест Федорович был принят в число студентов.

О становлении советского кораблестроения и судьбе Якоба Читайте далее

Обновления на блоге

Кнопка RSS

RSS-подписка

Получи первым!

Подпишитесь на газету
"Исторические парадоксы Российского флота"

Обложка газеты

Она выходит 1 и 15 числа каждого месяца и отражает удивительные, загадочные и поразительные события, которые произошли в течение предстоящих двух недель в истории Российского флота. Это морские сражения, дальние плавания и походы, победы и тяжелые потери, а чаще всего - потрясающие воображение судьбы моряков, достойные того, чтобы еще раз вспомнить об их подвигах во славу Российского флота.

Книга

Это интересно!

Книга «Гладкоствольная артиллерия Российского флота» предназначена для тех, кто интересуется историей нашего флота, его боевой славой и морскими традициями.

Гладкоствольная артиллерия – обложка книги

В ней на историческом фоне дается описание морских орудий парусных кораблей. Все очень конкретно - 476 страниц текста, 190 чертежей 79 таблиц с размерами. Такого у нас не публиковалось уже более ста лет. Подробности по этой ссылке.

Морские рассказы
"Мужество у последней черты"

В них рассказывается о гибели парусных судов. На фоне таких трагических событий особенно ярко проявлялись лучшие качества наших моряков. Это решимость бороться за спасение корабля и готовность прийти друг другу на помощь независимо от чинов и званий. Такие события учат нас бороться и побеждать даже в самых тяжелых ситуациях.

Подпишитесь!
Это интересно!

Обложка курса

Статистика

Лого счетчика LI
Яндекс.Метрика