Шапка блога

Самое интересное в истории Российского флота

Достоверное описание памятных, интересных и ярких событий в истории Российского флота и восстановление знаний о делах наших предков.

Самое интересное в истории Российского флота!

Адаптация к смартфонам

Рубрика: Судьбы кораблей

Статьи о судьбах кораблей и судов, об их участии в боях и сражениях, о подвигах экипажей, о дальних плаваниях и открытиях.

Пароход «Георгий Седов»

15.01.2016
К.С. Бадигин
К.С. Бадигин

13 января 1940 года завершился легендарный дрейф ледокольного парохода «Георгий Седов» в высоких полярных широтах Северного ледовитого океана. Он начался 23 октября 1937 года западнее Новосибирских островов и продолжался 812 суток, завершившись в Гренландском море. Дрейф парохода проходил неровной, петлистой линией составив в общей сложности 3307 миль, что вдвое большее, чем кратчайшее расстояние от Новосибирских островов до точки выхода парохода на чистую воду.

Интересно, что летом 1937 года «Георгий Седов» находился в обычном плавании. Научной экспедицией оно стало только после того, как пароход оказался в ледовом плену. В экипаже «Седова» не было профессиональных ученых, плохо было и с научным оборудованием. Даже трос для измерения больших глубин пришлось делать из подручных материалов. Но экипаж судна решил использовать дрейф для научных наблюдений, и прекрасно справился с этой задачей.

Самые интересные моменты этого дрейфа Читайте далее

Атомный ледокол «Ленин»

01.12.2015
Ледокол Ленин
Ледокол «Ленин»

3 декабря 1959 года — вступил в строй атомный ледокол «Ленин» — первое надводное судно с ядерной силовой установкой. В истории мирового судоходства открылась эпоха использования атомных энергетических установок. В 1991 году эта дата была объявлена Днем атомного ледокольного флота России. Одновременно это было наглядным свидетельством крупного индустриального и технологического прорыва Советского Союза, который произошел всего за год до полета человека в космос, а ныне это важная веха в истории развития страны.

С этого начинания в сознании людей укрепилось словосочетание — «мирный атом». Одновременно это стало мощным ударом по буржуазной пропаганде, пытавшейся подорвать авторитет СССР на международной арене. Впервые аналогичный удар был нанесен дружественным визитом крейсера «Свердлов» в Англию в 1953 году, который положил начало широкому развитию международных дружественных связей нашей страны. Одновременно, этот визит показал, что военно-морской флот является важным инструментом дипломатии и способен отстаивать интересы страны далеко за пределами ее границ. Подробности читайте здесь.
Интересные подробности службы ледокола Читайте далее

Десантные корабли России

07.11.2015
СДК пр_188
Средний десантный корабль
Проекта 188

Еженедельник «Независимое военное обозрение» № 39 23-29 октября 2015 года опубликовало статью А. Юхнина «С моря на сушу», в которой рассказывается о создании отечественных десантных кораблей. Об их необходимости убедительно свидетельствовал опыт Гражданской и Великой Отечественной войн. (О том, как высаживали десанты во время Гражданской войны читайте здесь, а во время Великой отечественной войны — смортие статью Николаевский десант). Но строительство их началось только в 50-х годах прошлого века. Привожу краткое изложение этой статьи.

Начинали с разработки самоходного плашкоута с носовой аппарелью, а первым отечественным кораблем этого класса стал средний десантный корабль проекта 188. Он обеспечивал десантирование на не оборудованный берег пяти средних танков и 350 человек морской пехоты. Его артиллерийское вооружение состояло из двух 57-мм установок. Это был самый большой по тем временам отечественный десантный корабль специальной постройки. В 1957-1963 годах по этому проекту было построено 18 кораблей.

О новых концепциях и их реализации Читайте далее

Корабль «Орел»

01.11.2015
Памятная доска в Дединово
Памятная доска в Дединово

14 (24) ноября 1667 года — закладка первого русского парусного корабля европейского типа. Это событие положило начало целому ряду важных государственных новаций, которые успешно развиваются вплоть до нашего времени. Честь и заслуга создания Военно-Морского флота России, бесспорно, принадлежит Петру I. Однако начинал он вовсе не на пустом месте и не с нуля. Попытки создать флот для решения больших государственных задач предпринимались и ранее. Также как и при Петре I, делалось это на основе использования опыта ведущих морских держав запада.

С этого события начинается и история первой русской государственной верфи, которая создавалась как передовое мануфактурное предприятие. Общее руководство ее строительством и работой осуществлял один из наиболее образованных и дальновидных царских сановников боярин Афанасий Лаврентьевич Орди́н-Нащо́кин, который представил царю план создания военного флота на Каспийском море. Для реализации этого проекта были приглашены лучшие кораблестроители и моряки, коими считались тогда голландцы. Они же привезли с собой современное оборудование и инструменты.

Подробности о строительстве и судьбе корабля Читайте далее

Фрегат «Венус» — боевой путь

08.08.2015
Захват Венуса
Захват «Венуса»

«Военно-исторический журнал» № 7 за 2015 год опубликовал статью Г.А. Гребенщиковой о боевом пути фрегата «Венус». Привожу краткое содержание статьи.

Фрегат «Венус», по отзывам бывалых моряков, был непревзойдённым «ходоком». Но пока он служил в шведском флоте, его достоинства ограничивались только этим. Боевыми делами он прославился, находясь уже в составе Российского флота. Строил эту «русскую знаменитость» корифей шведского кораблестроения Фредерик Генрих Чапман, а в Россию фрегат попал в качестве трофея в 1789 году, в разгар войны со Швецией.

В июле 1783 года на верфи Карлскроны Ф. Чапман и заложил фрегат «Venus»», третий по счёту в серии из десяти тяжёлых фрегатов, построенных им в начале 1780-х годов. Длина «Венуса», по шведским источникам, составляла 46,32 м, ширина — 11,88 м. Его артиллерийское вооружение включало 26 24-фунтовых коротких пушек и 14 6-фунтовых орудий. Экипаж насчитывал 342 человека. При постройке фрегата Чапман применил все новейшие достижения в области судостроения. Новые фрегаты отличались добротностью и качеством постройки, а также прекрасной мореходностью.

Об удивительной и героической судьбе этого фрегата Читайте далее

Обновления на блоге

Кнопка RSS

RSS-подписка

Получи первым!

Подпишитесь на газету
"Исторические парадоксы Российского флота"

Обложка газеты

Она выходит 1 и 15 числа каждого месяца и отражает удивительные, загадочные и поразительные события, которые произошли в течение предстоящих двух недель в истории Российского флота. Это морские сражения, дальние плавания и походы, победы и тяжелые потери, а чаще всего - потрясающие воображение судьбы моряков, достойные того, чтобы еще раз вспомнить об их подвигах во славу Российского флота.

Книга

Это интересно!

Книга «Гладкоствольная артиллерия Российского флота» предназначена для тех, кто интересуется историей нашего флота, его боевой славой и морскими традициями.

Гладкоствольная артиллерия – обложка книги

В ней на историческом фоне дается описание морских орудий парусных кораблей. Все очень конкретно - 476 страниц текста, 190 чертежей 79 таблиц с размерами. Такого у нас не публиковалось уже более ста лет. Подробности по этой ссылке.

Морские рассказы
"Мужество у последней черты"

В них рассказывается о гибели парусных судов. На фоне таких трагических событий особенно ярко проявлялись лучшие качества наших моряков. Это решимость бороться за спасение корабля и готовность прийти друг другу на помощь независимо от чинов и званий. Такие события учат нас бороться и побеждать даже в самых тяжелых ситуациях.

Подпишитесь!
Это интересно!

Обложка курса

Статистика

Лого счетчика LI
Яндекс.Метрика