Шапка блога

Самое интересное в истории Российского флота

Достоверное описание памятных, интересных и ярких событий в истории Российского флота и восстановление знаний о делах наших предков.

Самое интересное в истории Российского флота!

Адаптация к смартфонам

Рубрика: Публикации

Уважаемый читатель, думаю, что Вы, как и многие другие ценители истории флота, с интересом и нетерпением ждете появления новых статей и книг по этой теме. Специально для Вас я публикую краткое содержание наиболее интересных свежих статей из авторитетных периодических журналов. Надеюсь, что это поможет Вам постоянно быть в курсе актуальных тем и обсуждаемых событий.

Кораблестроитель Орест Якоб

22.10.2015
Орест Якоб
Орест Якоб

Журнал «Морской вестник» № 3 за 2015 год опубликовал статью В.Е. Юхнина «О.Ф. Якоб — создатель первых отечественных ракетных кораблей». Видный отечественный конструктор-кораблестроитель Орест Федорович Якоб участвовал в создании первых крупных кораблей советского военно-морского флота. Он внес свой вклад в создание эсминцев проектов 7 и 7У сталинской серии, первых послевоенных эсминцев проектов 30К и 30 бис, а затем и первых ракетных кораблей, которые значительно опережали своих иностранных соперников. Статья написана на основе недавно вышедших из печати мемуаров О.Ф. Якоба. Привожу ее краткое изложение.

Орест Федорович родился 12 октября 1897 года в городе Великие Луки. С четвертого-пятого классов гимназии он мечтал стать инженером-кораблестроителем. В 1915 году Орест окончил школу с золотой медалью, после чего его семья переехала в Петроград. В том году на 80 вакансий кораблестроительного отделения Политехнического института было подано 160 заявлений, причем все абитуриенты были золотыми медалистами. Была проведена жеребьевка, по результатам которой Орест Федорович был принят в число студентов.

О становлении советского кораблестроения и судьбе Якоба Читайте далее

Торпедные катера дальнего действия

22.07.2015
Торпедный катер
Торпедный катер

15 февраля 1942 года Нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов утвердил документацию на постройку опытного стального торпедного катера дальнего действия (СТКА ДД ). Его проектированием и строительством опытного образца (проект 163) руководил заключенный ОКБ НКВД (шарашки) при заводе № 340 в Зеленодольске инженер П.Г. Гойнкис. В качестве прототипа использовали присланную из блокадного Ленинграда конструкторскую документацию на 40-тонный торпедный катер П-23 (Д-4). Работы продвигались успешно и в декабре 1942 года был построен первый в мире глиссирующий торпедный катер с дизельной энергетической установкой.

Еще в 30-х годах в СССР осознали необходимость иметь в составе флота мореходные торпедные катера дальнего действия, которые уже стали появляться во многих странах. У нас к их проектированию и строительству приступили сразу после окончания Гражданской войны, а в конце 1930-х было разработано несколько проектов таких катеров дальнего действия.

О полной драматизма истории создания торпедных катеров Читайте далее

Морские мины на Черном море

22.06.2015
Капитан-лейтенант Охрименко у обезвреженной им донной мины
Г.Н. Охрименко у обезвреженной им мины
Фотография военных лет

22 июня 1941 года — начались активные действия Черноморского флота по борьбе с минной опасностью. Она была создана фашистской авиацией во время налетов на базы флота ранним утром первого дня войны. В целом же минно-заградительные действия на черноморском театре начались задолго до объявления войны. Еще в конце июня 1940 г. ВМС Румынии поставили крупные минные заграждения. На них 24 июня 1941 г. подорвался и затонул лидер «Москва», лидер «Харьков» получил повреждение, а у болгарского побережья на минах погибли 3 наши подводные лодки.

В начальный период войны вражеская авиация сбросила на подходах к Севастополю, Очакову, Новороссийску свыше 210 донных мин. Они значительно осложнили развертывание сил флота. В ходе обороны главной базы ЧФ на германских минах подорвалось 12 кораблей и катеров, а в Керчь-Еникальском проливе в 1942-1943 гг. — более 70. В 1941-1942 гг. на Черноморском театре было уничтожено 245 донных мин, из них 177 — глубинными бомбами, 36 — электромагнитными тралами и 21 — шумами и ходом катеров. При этом на уничтожение одной донной мины приходилось в среднем 151,7 глубинных бомб.

О подробностях этой тяжелой войны Читайте далее

Танкер везет танки Т-34

07.06.2015
Танкер Иосиф Сталин(1944 г.)
Танкер «Иосиф Сталин» (1944 г.)
Фото из собрания К.В. Васильева

11 января 1943 года около 400 танков Т-34 было переброшено из Поти в Туапсе на танкерах. В годы Великой Отечественной войны суда морского флота привлекались к перевозке грузов военного назначения. Как правило, эти рейсы были связаны с большим риском. Хорошим примером является рейс теплохода «Старый большевик» Читайте подробнее. Даже такие, казалось бы, узкоспециализированные суда, как танкеры использовались для перевозки войск, боеприпасов, продовольствия и даже животных.

В январе 1943 года. Советское командование готовило наступательную операцию по ликвидации сильного рубежа немецкой обороны «голубая линия», протянувшегося от Новороссийска до Азовского моря. Подробнее об этом читайте в статье «Новороссийские десанты и «Малая земля». Для ее проведения требовалось перебросить с Кавказа много вооружения и тяжелой техники. Сухопутным путем это сделать было нельзя, тогда решили танки и грузовые автомобили везти морем на танкерах.

О подробностях этого уникального рейса Читайте далее

Госпитальные суда в истории флота

22.05.2015
Госпитальное судно
Госпитальное судно

17 июня — в нашей стране отмечается День медицинского работника. На флоте его отмечают, как день доктора, поскольку на всех крупных кораблях и больших подводных лодках обязательно есть врач, которого во флотском обиходе именуют просто — доктор. Кроме того, на флоте с давних времен имеются госпитальные суда. Они используются для эвакуации больных и раненых из приморских районов боевых действий или включаются в состав эскадры, направлявшейся в отдаленные районы мирового океана. Обычно такие суда имеют хорошо оборудованные операционные и перевязочные, большое количество коек для больных, а также целых ряд специальных помещений медицинского назначения. Важным требованием к таким судам является наличие специальных средств для приема раненых.

Начиная с XVIII века, госпитальные суда становятся обязательной составляющей всех крупных флотов мира. Вплоть до второй половины XIX века для этих целей выделялись устаревшие суда, утратившие свою боеспособность. Их переоборудование не проводилось, поэтому лечение раненых на них было самым примитивным. В плавании суда медицинского обеспечения включались в походный ордер эскадры, а во время сражения находились во втором эшелоне. Это обеспечивало быструю эвакуацию раненых с кораблей и облегчало охрану госпитальных судов от атак неприятеля.

Об истории использования госпитальных судов Читайте далее

Обновления на блоге

Кнопка RSS

RSS-подписка

Получи первым!

Подпишитесь на газету
"Исторические парадоксы Российского флота"

Обложка газеты

Она выходит 1 и 15 числа каждого месяца и отражает удивительные, загадочные и поразительные события, которые произошли в течение предстоящих двух недель в истории Российского флота. Это морские сражения, дальние плавания и походы, победы и тяжелые потери, а чаще всего - потрясающие воображение судьбы моряков, достойные того, чтобы еще раз вспомнить об их подвигах во славу Российского флота.

Книга

Это интересно!

Книга «Гладкоствольная артиллерия Российского флота» предназначена для тех, кто интересуется историей нашего флота, его боевой славой и морскими традициями.

Гладкоствольная артиллерия – обложка книги

В ней на историческом фоне дается описание морских орудий парусных кораблей. Все очень конкретно - 476 страниц текста, 190 чертежей 79 таблиц с размерами. Такого у нас не публиковалось уже более ста лет. Подробности по этой ссылке.

Морские рассказы
"Мужество у последней черты"

В них рассказывается о гибели парусных судов. На фоне таких трагических событий особенно ярко проявлялись лучшие качества наших моряков. Это решимость бороться за спасение корабля и готовность прийти друг другу на помощь независимо от чинов и званий. Такие события учат нас бороться и побеждать даже в самых тяжелых ситуациях.

Подпишитесь!
Это интересно!

Обложка курса

Статистика

Лого счетчика LI
Яндекс.Метрика