Шапка блога

Самое интересное в истории Российского флота

Достоверное описание памятных, интересных и ярких событий в истории Российского флота и восстановление знаний о делах наших предков.

Самое интересное в истории Российского флота!

Адаптация к смартфонам

Рубрика: Публикации

Уважаемый читатель, думаю, что Вы, как и многие другие ценители истории флота, с интересом и нетерпением ждете появления новых статей и книг по этой теме. Специально для Вас я публикую краткое содержание наиболее интересных свежих статей из авторитетных периодических журналов. Надеюсь, что это поможет Вам постоянно быть в курсе актуальных тем и обсуждаемых событий.

Кораблестроитель Орест Якоб

22.10.2015
Орест Якоб
Орест Якоб

Журнал «Морской вестник» № 3 за 2015 год опубликовал статью В.Е. Юхнина «О.Ф. Якоб — создатель первых отечественных ракетных кораблей». Видный отечественный конструктор-кораблестроитель Орест Федорович Якоб участвовал в создании первых крупных кораблей советского военно-морского флота. Он внес свой вклад в создание эсминцев проектов 7 и 7У сталинской серии, первых послевоенных эсминцев проектов 30К и 30 бис, а затем и первых ракетных кораблей, которые значительно опережали своих иностранных соперников. Статья написана на основе недавно вышедших из печати мемуаров О.Ф. Якоба. Привожу ее краткое изложение.

Орест Федорович родился 12 октября 1897 года в городе Великие Луки. С четвертого-пятого классов гимназии он мечтал стать инженером-кораблестроителем. В 1915 году Орест окончил школу с золотой медалью, после чего его семья переехала в Петроград. В том году на 80 вакансий кораблестроительного отделения Политехнического института было подано 160 заявлений, причем все абитуриенты были золотыми медалистами. Была проведена жеребьевка, по результатам которой Орест Федорович был принят в число студентов.

О становлении советского кораблестроения и судьбе Якоба Читайте далее

Торпедные катера дальнего действия

22.07.2015
Торпедный катер
Торпедный катер

Журнал «Морской вестник» № 2 за 2015 год опубликовал статью Д.Ю. Литинского «Создание торпедных катеров дальнего действия». В ней говорится, что у большинства моряков и судостроителей послевоенных поколений словосочетание «торпедный катер» прочно ассоциируется с именем авиаконструктора Туполева. С его катерами Г-5 связаны и представления о военных подвигах советских катерников. Между тем реальный облик советского торпедного катера сформировался в условиях и обстановке, весьма далеких от флотской жизни тех лет. Привожу краткое содержание статьи.

В 1922 году Наркомат по морским делам обратился в ЦАГИ с просьбой разработать проект глиссирующего катера со следующими характеристиками: район действия 150 км, скорость 100 км/ч, вооружение один пулемёт и две 45-см мины Уайтхеда (торпеды). В результате этого в 1927 году был построен дюралевый катер АНТ-3 («Первенец»), а в серийное производство был принят его улучшенный вариант Ш-4. В 20-30 годах инженеры В.И. Бекаури и А.Ф. Шорин разрабатывали радиоуправляемый торпедный катер, однако этот проект тогда не получил развития. О первом применении радио в интересах военно-морского флота читайте здесь.

О полной драматизма истории создания торпедных катеров Читайте далее

Морские мины на Черном море

22.06.2015
Капитан-лейтенант Охрименко у обезвреженной им донной мины
Г.Н. Охрименко у обезвреженной им мины
Фотография военных лет

«Морской сборник» № 5 за 2015 год опубликовал статью В. Йолтуховского «Черноморский флот: борьба с минной опасностью». В ней отмечается, что минно-заградительные действия на черноморском театре начались задолго до объявления войны. Еще в конце июня 1940 г. ВМС Румынии поставили крупные минные заграждения, которые неоднократно подновлялись. На них 24 июня 1941 г. подорвался и затонул лидер «Москва», лидер «Харьков» получил повреждение, а у болгарского побережья на минах погибли 3 наши подводные лодки. Привожу краткое изложение статьи.

В начальный период войны вражеская авиация сбросила на подходах к Севастополю, Очакову, Новороссийску свыше 210 донных мин. Они значительно осложнили развертывание сил флота. В ходе обороны главной базы ЧФ на германских минах подорвалось 12 кораблей и катеров, а в Керчь-Еникальском проливе в 1942-1943 гг. — более 70. В 1941-1942 гг. на Черноморском театре было уничтожено 245 донных мин, из них 177 — глубинными бомбами, 36 — электромагнитными тралами и 21 — шумами и ходом катеров. При этом на уничтожение одной донной мины приходилось в среднем 151,7 глубинных бомб.

О подробностях этой тяжелой войны Читайте далее

Танкер везет танки Т-34

07.06.2015
Танкер Иосиф Сталин(1944 г.)
Танкер «Иосиф Сталин» (1944 г.)
Фото из собрания К.В. Васильева

Журнал «Морской флот» № 2 за 2015 год опубликовал статью В. Меланина «Плыли танки морем». В ней отмечается, что в годы Великой Отечественной войны суда нашего морского флота привлекались к перевозке грузов военного назначения. Как правило, эти рейсы были связаны с большим риском. Хорошим примером этого является рейс теплохода «Старый большевик» Читайте подробнее. Даже такие, казалось бы, узкоспециализированные суда, как танкеры использовались для перевозки войск, боеприпасов, продовольствия и даже животных. Например, однажды танкеры перебросили почти 400 танков. Привожу текст статьи в сокращении.

Было это в январе 1943 года. Советское командование готовило наступательную операцию по ликвидации сильного рубежа немецкой обороны «голубая линия», протянувшегося от Новороссийска до Азовского моря. Подробнее об этом читайте в статье Новороссийские десанты. Для ее проведения требовалось перебросить с Кавказа много вооружения и тяжелой техники. Сухопутным путем это сделать было нельзя, тогда решили танки и грузовые автомобили везти морем.

О подробностях этого уникального рейса Читайте далее

Госпитальные суда в истории флота

22.05.2015
Госпитальное судно
Госпитальное судно

«Военно-исторический журнал» № 4 за 2015 год опубликовал статью А.Н. Цымбала «Суда медицинскою назначения в современной российской фалеристике». В ней говорится о роли военных госпитальных судов в ходе боевых действий. Привожу краткое содержание статьи только в отношении истории применения госпитальных судов.

Начиная с XVIII века, госпитальные суда становятся обязательной составляющей всех крупных флотов мира. Вплоть до второй половины XIX века для этих целей выделялись устаревшие суда, утратившие свою боеспособность. Их переоборудование не проводилось, поэтому лечение раненых на них было самым примитивным. В плавании суда медицинского обеспечения включались в походный ордер эскадры, а во время сражения находились во втором эшелоне. Это обеспечивало быструю эвакуацию раненых с кораблей и облегчало охрану госпитальных судов от атак неприятеля.

Об истории использования госпитальных судов Читайте далее

Обновления на блоге

Кнопка RSS

RSS-подписка

Получи первым!

Подпишитесь на газету
"Исторические парадоксы Российского флота"

Обложка газеты

Она выходит 1 и 15 числа каждого месяца и отражает удивительные, загадочные и поразительные события, которые произошли в течение предстоящих двух недель в истории Российского флота. Это морские сражения, дальние плавания и походы, победы и тяжелые потери, а чаще всего - потрясающие воображение судьбы моряков, достойные того, чтобы еще раз вспомнить об их подвигах во славу Российского флота.

Книга

Это интересно!

Книга «Гладкоствольная артиллерия Российского флота» предназначена для тех, кто интересуется историей нашего флота, его боевой славой и морскими традициями.

Гладкоствольная артиллерия – обложка книги

В ней на историческом фоне дается описание морских орудий парусных кораблей. Все очень конкретно - 476 страниц текста, 190 чертежей 79 таблиц с размерами. Такого у нас не публиковалось уже более ста лет. Подробности по этой ссылке.

Морские рассказы
"Мужество у последней черты"

В них рассказывается о гибели парусных судов. На фоне таких трагических событий особенно ярко проявлялись лучшие качества наших моряков. Это решимость бороться за спасение корабля и готовность прийти друг другу на помощь независимо от чинов и званий. Такие события учат нас бороться и побеждать даже в самых тяжелых ситуациях.

Подпишитесь!
Это интересно!

Обложка курса

Статистика

Лого счетчика LI
Яндекс.Метрика