Самое интересное в истории Российского флота

Морская авиация

17 июля — День авиации Военно-Морского Флота России. Именно в этот день в 1916 году русские морские летчики одержали первую победу в воздушном бою над Балтийским морем. Этому предшествовала большая и многолетняя работа русских энтузиастов авиаторов по использованию различных летательных аппаратов для нужд флота. По-настоящему этот род сил ВМФ утвердился только в мае 1912 года, когда на флотах началось формирование авиационных отрядов. С тех пор происходило постоянное наращивание боевых возможностей морской авиации, и во второй мировой войне она стала главной и решающей силой вооруженной борьбы на море. Убедительным примером мастерства и героизма наших летчиков является срыв немецкой операции «Ледовый удар» Читайте подробнее .

В настоящее время морская авиация России стала сверхзвуковой, ракетоносной, всепогодной, высокомобильной и высокоманевренной. Она может эффективно бороться с авианосными ударными соединениями вероятного противника и представляет большую опасность для его океанских коммуникаций. В задачи морской авиации входит также нанесение ударов по береговым военным и промышленным объектам противника. Особенно большое значение имеет возможность быстрой переброски ударных группировок морской авиации между флотами нашей страны.

Об истории создания морской авиации Читайте далее

Лидер «Ташкент»

2 июля 1942 года в результате внезапного налета вражеской авиации на Новороссийск погиб лидер «Ташкент». Короткий, но необычайно яркий путь, насыщенный дальними походами, героическими эпизодами и жестокими боями с врагом, прошел этот удивительно красивый корабль, главным подвигом которого стала доставка пополнения, боеприпасов и горючего в осажденный Севастополь, поддержка его защитников огнем своей артиллерии и эвакуация раненных. Семнадцать раз прорывался он в осажденный город и заслуженно стал легендарным кораблем Черноморского флота.

Всего 375 военных дней пришлось служить «Ташкенту» — с 22 июня 1941 по 2 июля 1942 года. Но за этот короткий срок “голубой крейсер” — так называли его черноморцы — оставил за кормой 27 тысяч огненных миль, отконвоировал 17 транспортов, перевез 19 300 человек и 2538 т грузов, сбил 9 и повредил 4 фашистских самолета, провел около сотни стрельб по береговым позициям противника. Лидер “Ташкент” стал одним из тех героических кораблей, которые закладывали фундамент нашей будущей Победы. Впечатляющий анализ боевых действий советского ВМФ в годы Великой Отечественной войны убеждает в том, что такой героизм и самоотверженность были нормой для наших моряков.

О короткой, но героической биографии корабля Читайте далее.

Эмблема минеров

20 июня — День специалиста минно-торпедной службы. В этой связи можно с гордостью отметить, что Россия первой создала морские мины и, применив их, сразу же добилась стратегических результатов. Нам есть, чем гордиться в этой области. Англичане официально признавали блестящее применение минных заграждений в русском флоте. А известный немецкий подводник Эрнст Хасхаген отмечал, что в начале Первой мировой войны лишь одна мина представляла опасность — мина русская.

Поразительно, но многие наши научные разработки по морским минам так и остались нереализованными, прежде всего из-за того, что намного опережали технические возможности тех лет, а также из-за непонимания и косности чиновничьего аппарата. Поэтому сохранять лидерство в этой области России удавалось не всегда. Однако у нас во все времена были прекрасные специалисты и энтузиасты минного оружия, благодаря которым морские мины активно использовались как в оборонительных, так и в наступательных целях.

О создании минного оружия и успехах в его применении Читайте далее

Портрет О.И. Рудакова
Фотография 1950-х годов

7-18 июня 1953 года — визит крейсера «Свердлов» в Англию. Это был первый послевоенный дружественный визит советского корабля в европейскую страну. Разгоралась «холодная война», резко сократились торгово-экономические и культурные связи Советского Союза с западом. Буржуазная пропаганда представляла наших людей в виде врагов и грубых варваров. Эффективным противодействием этому стали зарубежные визиты наших кораблей. Они наглядно демонстрировали высокий уровень развития науки и техники в нашей стране, показывали ее реальную военную мощь и культуру наших моряков. Это способствовало укреплению доверия и уважения к России.

И вот, в начале 1953 года советские ВМС (10.9 1955 г. ВМС были переименованы в ВМФ) получили приглашение принять участие в морском параде на Спитхедском рейде Портсмутской военно-морской базы по случаю коронации Ее Королевского Величества Елизаветы II. Предстоял первый за все послевоенное время визит в военно-морскую базу одного из наиболее вероятных противников. Выбор пал на новейший крейсер «Свердлов» под командованием капитана 1 ранга О.И. Рудакова.

О подробностях этого ответственного визита Читайте далее

Портрет С.А. Пустошкина
С литографии фон Долена

29 апреля (11 мая) 1807 года — взятие турецкой крепости Анапа эскадрой контр-адмирала С.А. Пустошкина. В начале XIX века Турция владела землями вдоль всего восточного побережья Черного моря вплоть до Тамани и все еще надеялась вернуть себе Крым, а также хотя бы часть земель Северного Причерноморья. Она постоянно угрожала нашим приграничным областям и настраивала кавказские народности против русских. Особой враждебностью отличались черкесы, жившие в обширном регионе Северного Кавказа.

Ключевым пунктом кавказских владений Турции была крепость Анапа. Турки хорошо укрепили ее и постоянно содержали там большой гарнизон. Анапа служила передовой базой для действий турецких войск против России, для снабжения местных народностей оружием и для организации их грабительских набегов на русские поселения. Наконец, Анапа была крупным перевалочным пунктом, через который горцы продавали в Турцию свою добычу и пленников. Русские моряки и сухопутные войска неоднократно брали эту крепость и разрушали ее (смотрите статью о взятии Сизополя ), но турки вновь восстанавливали ее.

Интересные подробности штурма Читайте далее